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The Science Bulletin of the Faculty of Agriculture. University of the Ryukyus >
No.23 (1976/12) >

Title :沖縄産農産物の流通技術に関する研究 : 第 I 報 マスクメロンの海上輸送(農業工学科)
Title alternative :Studies on the technique during distribution process of Okinawa grown agricultural products : I. Long distance sea transportation of Muskmelon in summer (Department of Agricultural Engineering)
Authors :秋永, 孝義
内田, 進
Authors alternative :Akinaga, Takayoshi
Uchida, Susumu
Issue Date :1-Dec-1976
Abstract :沖縄産のマスクメロンの夏期の長距離海上輸送の可能性を知るため, 那覇-福岡(博多)間の輸送実験を行なった。輸送の前後のメロンの品質と輸送中の振動衝撃・温度・湿度を調査した結果, 以下に述べる事項が解った。1.海上輸送中のホールド(船倉)内の気温は, ほぼ32℃, 湿度は75%R.H.であった。2.積出前日から博多港到着の2日間に, 約1.6%の重量減少を示したが, これは, 常温に置いた試料とほぼ同程度であった。3.輸送中の果実の軟化は, 常温に置いたものと, ほぼ同じ傾向を示している。果腹部に比べて, 果頂部の軟化の程度が大きく, 店頭での陳列方法も一考の余地があると考えられる。4.包装材として, 慣行のカートンを用い, 緩衝材としてワラ枕を用いたが, 沖縄ではワラの入手が困難なので, ポリスチレンの緩衝材の方が取扱いが簡単で衝撃吸収効果が大きいと考えられる。5.表皮色の変化を色差計で測定したが, UCS表色系のb値が最も良く表皮色の変化を表現できた。6.呼吸量の値から呼吸熱を試算したところ, 気温30℃で4300Kcal/t/24hrであった。7.輸送中の振動衝撃は, 今回の実験に限れば, 船の場合は, ピッチングによる上下動によるものが多かった。RO/RO船の場合は, 荷役時の衝撃も少さく, 損傷は陸上輸送よりかなり少ないと考えられる。8.以上のことから, 収穫, 消毒, 出荷を配船計画に基づいて行なえば, 品質の良い沖縄メロンを海上輸送によって本土へ出荷できると判断した。この実験は, 多くの人々の協力によってなされたものである。輸送に当っては, 琉球海運株式会社, えめらるどおきなわ乗組員の方々の協力を得た。また, 琉球大学農学部附属農場, 農学部園芸学研究室, 農林省那覇植物防疫事務所からは, 専門的立場からの助言をいただいた。作物学研究室と教育学部食品学研究室には, 測定機器の利用の便を計っていただいた。また, 九州大学農学部農産機械工学研究室には, 福岡での測定を担当していただいた。記して関係の方々に感謝申し上げる。
A sea transportation test from Naha to Hakata was carried out to prove the possibility of the long distance sea transportation of Okinawa grown Muskmelons in summer. The changes in the qualities such as weight loss, respiration rate, sugar content, titrated acidity, colour of peel and hardness of melons were objectively measured by the instrumental methods during the test; and the vibration, impact, ambient temperature and humidity were measured during the transportation. The following resuls were obtained : 1. The temperature in the cargo-hold was 32℃ and 75% relative humidity during voyage. 2. The change in hardness of melons during the transportation was similar to that in normal temperature store. The softening rate in the apex of the melons was faster than that in the cheek. 3. The weight loss of the melons during the transportation was about 1.6%. 4. Straw bags packaging the melons are commonly used for a shock absorber in the Japan mainland, but it is difficult to obtain the straw in Okinawa, and polystyrene paper is easy to use for the shock absorber. 5. By using a colour difference meter, it was possible to observe the change in peel colour of the melons during the test. The b value of the uniform chromaticity scale system was the most superior to express the change in peel colour. 6. Based on the measured respiration rate, we made an attempt to calculate the respiration heat of melons, and 4300kcal/ton/24hr was obtained in ambient temperature 30℃. 7. The magnitude and frequency of in-transit vibration were remarkably less than that in case of the freight car and train. The vibration in-voyage was caused by the pictching. 8. It was found from this test that we can transport Okinawa grown fresh Muskmelons to the Japan mainland, if harvest, disinfection, inspection and shipping are carried out under the assignment program of ships.
Type Local :紀要論文
ISSN :0370-4246
Publisher :琉球大学農学部
URI :http://hdl.handle.net/20.500.12000/4307
Citation :琉球大学農学部学術報告 = The Science Bulletin of the Faculty of Agriculture. University of the Ryukyus no.23 p.287 -301
Appears in Collections:No.23 (1976/12)

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